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近日,，電動車價格齊跌的消息引發(fā)廣泛關(guān)注,。針對國內(nèi)汽車行業(yè)這一激烈的“價格戰(zhàn)”現(xiàn)象，6月11日,，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,，2024年1—5月，近60款電動車齊齊降價,，這的確是一場罕見的“價格戰(zhàn)”,，而“價格戰(zhàn)”是體系能力的表現(xiàn)，是行業(yè)發(fā)展的必然階段,。

在當前“價格戰(zhàn)”的激烈局面下,，車市競爭呈現(xiàn)何種態(tài)勢?

車市競爭“冰火兩重天”

      據(jù)乘聯(lián)會6月11日發(fā)布的汽車銷量數(shù)據(jù)，5月,，全國乘用車市場零售171萬輛,，同比下降1.9%，環(huán)比增長11.4%,，今年以來累計零售807.3萬輛,，同比增長5.7%。

值得注意的是,，傳統(tǒng)燃油車5月零售91萬輛,，同比下降23%，而同期新能源車市場零售80.4萬輛,，同比增長38.5%,，兩個市場形成了鮮明對比。

      在激烈“內(nèi)卷”的車市，新能源汽車的滲透率卻悄然創(chuàng)下新高,，5月滲透率高達47%,，飛漲近五成。崔東樹表示,，新能源車原材料價格下降,、新能源車新品快速推出、新能源車滲透率達到40%以上等等是“車市價格戰(zhàn)”的當前背景,。

      不僅如此,，新能源車在生產(chǎn)端和消費端皆具備活力，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，5月,，新能源乘用車生產(chǎn)達到88.1萬輛，同比增長31%,，環(huán)比增長9.9%;新能源乘用車批發(fā)銷量達到89.7萬輛,，同比增長32.1%，環(huán)比增長13.8%;新能源車市場零售80.4萬輛,，同比增長38.5%,，環(huán)比增長18.7%。

      新能源滲透率創(chuàng)新高的背后,，傳統(tǒng)燃油車的銷量卻出現(xiàn)暴跌,。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1—5月,，傳統(tǒng)燃油車零售482萬輛,，同比下降9%;5月，傳統(tǒng)燃油車銷量同比下降23%,。

傳統(tǒng)燃油車“黯然神傷”

      傳統(tǒng)燃油車銷量下滑,，給合資品牌帶來了“最強沖擊”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，5月主流合資品牌零售49萬輛,，同比下降21%，環(huán)比增長8%,。其中,，德系品牌零售份額為18.6%，同比下降2個百分點;日系品牌零售份額為14.8%,，同比下降3.2個百分點;美系品牌市場零售份額僅為6.7%,，同比下降1.4個百分點。

以傳統(tǒng)燃油車為銷售主力的車企無法抵擋新能源汽車的“火力全開”,。以廣汽集團為例,，其5月銷量為15.6萬輛，同比下降25.33%;今年前5個月，其累計銷量為70萬輛,，同比下降24.51%,。其中，廣汽本田,、廣汽豐田銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)下降,，降幅分別達到24.3%和27.26%。

此外,，上汽大眾5月銷量為9萬輛,，同比下降3.01%;上汽通用5月銷量同比下滑58.27%，銷量直接“腰斬”,。今年前5個月,，上汽通用累計銷量已經(jīng)同比下降44.25%。

       車市“內(nèi)卷”的狀況短期內(nèi)恐難以改變,。乘聯(lián)會預(yù)計,，當前乘用車市場進入半年收官期，各地方和車企努力沖刺銷量業(yè)績的意愿很強烈,，新車型交付量伴隨制造企業(yè)體系能力提升，快速釋放產(chǎn)能將占領(lǐng)先機,，因此6月仍是銷量走勢較好的月份,。

       不過，乘聯(lián)會同時表示,，燃油車和新能源車的需求不同,，不能簡單全面替代，傳統(tǒng)燃油車消費的持續(xù)低迷是抑制車市全面回暖的重要因素,。“此次以舊換新等政策合理保證了燃油車消費群體的換購需求,，對車市的平穩(wěn)發(fā)展意義很大?！背寺?lián)會表示,。

       崔東樹表示，5月后“價格戰(zhàn)”已經(jīng)有變緩的趨勢,。接下來,，國內(nèi)汽車市場有望回歸以促銷為主的常態(tài)，將不太會出現(xiàn)動輒降價20%的情況,。